강판두께가 3mm 이상인 평강 제품으로 일반적으로 길이에 맞게 절단하거나 여러 길이로 제공됩니다. 두께에 따라 3~20mm는 중판, 20~60mm는 후판, 60mm 이상은 특후판으로 분류됩니다. 코일과 달리 플레이트는 평면 형태로 배송되므로 디코일링 없이 직접 용접, 절단, 가공이 가능합니다.
강판의 제품 장점은 넓은 두께 범위, 유연한 사양 및 광범위한 조정 가능한 속성에 있습니다. 제어된 압연, 노멀라이징, 담금질 및 템퍼링과 같은 다양한 공정 경로를 통해 동일한 화학 조성의 슬래브는 235MPa에서 690MPa 이상의 강도를 가진 제품을 생산할 수 있으며 일반 건물 구조에서 극지 해양 플랫폼에 이르기까지 요구 사항을 충족합니다.
등급 체계 측면에서 일반 구조판은 ASTM A36 및 EN 10025 S355로 표시됩니다. 전자는 용접성과 가공성이 우수하여 건축골조, 교량, 일반기계 등에 적용되는 세계에서 가장 널리 사용되는 강판 그레이드입니다. 후자는 더 높은 강도 등급으로 유럽 기반 시설 프로젝트를 지배합니다. 압력 용기 플레이트는 ASTM A516을 따르며, 70등급은 보일러, 저장 탱크, 석유 및 가스 처리 장비에 가장 일반적입니다.
고급 등급이 후판 수요 구조를 재편하고 있습니다. 해상 풍력 모노파일 기초는 직경이 11미터, 벽 두께가 150mm에 달해 정규화 또는 TMCP 조건으로 제공되는 S355G10+N과 같은 등급에 엄격한 저온 인성 요구 사항을 부과하며 해상 풍력 용량 1기가와트당 약 70,000톤의 플레이트를 소비합니다. 내마모성 강판의 500-Brinell 담금질 및 템퍼링 등급은 광산 트럭 베드의 라이너 교체 주기를 8,000시간에서 14,000시간으로 연장하여 자율 운반 차량에 중요한 소모품이 되었습니다.
조선용 강판은 분류 협회 규칙을 따르며 일반 강도 등급 A와 B가 가장 일반적이며 고강도 등급에는 AH32, DH36 및 저온 충격 인성 및 용접성에 대한 명시적인 요구 사항이 있는 유사한 명칭이 포함됩니다. 건물 및 교량 응용 분야에서는 구리, 크롬 및 니켈의 시너지 효과를 사용하여 추가 부식을 방지하는 조밀한 녹층을 형성하는 내후성 강철이 점점 더 많이 채택되고 있습니다.
